استعرض كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، خلال اجتماع موسع مع جونيشيرو ناكاتسوكا، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة “ميتسوبيشى ماشينيري اليابانية”، سبل التعاون لتنفيذ الخط الرابع للمترو.
من نفس التصنيف: أسعار الدواجن تشهد انخفاضًا ملحوظًا اليوم الأحد في الأسواق الرسمية
وأوضح كامل الوزير، وفق بيان الوزارة اليوم، أن الشركة اليابانية ستقوم بتنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية والورشة، بالإضافة إلى تنفيذ أعمال الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، حيث سيتم توفير 23 قطارًا وخدمة صيانة خاصة بالقطارات لمدة عامين وفقًا للعقد المبرم في 18/11/2021، ومن المخطط وصول أول قطار إلى مصر في مايو 2026، ليتوالى وصول باقي القطارات تباعًا وفقًا للجدول الزمني المحدد.
وأكد الوزير على أهمية التعاون المستقبلي مع شركة ميتسوبيشي العالمية لتوطين صناعة هذه الوحدات المتحركة في مصر، سواء من خلال إقامة مصنع محلي أو بالشراكة مع شركة نيرك أو مصنع سيماف.
وجاء الاجتماع بحضور المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، بالإضافة إلى قيادات وزارة النقل والهيئة.
وأشار كامل الوزير إلى الأهمية الكبيرة للتعاون في توريد وتحديث عدد من قطارات الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق بالتعاون مع ميتسوبيشى، والتي تشمل إعادة تأهيل 35 قطارًا للخط الثاني و23 قطارًا للخط الأول.
وأكد الوزير على أهمية تأهيل هذه القطارات لتعزيز أسطول الوحدات المتحركة بالخطين الأول والثاني، مما سيساهم في زيادة توافر القطارات، وبالتالي تحسين مواعيد التشغيل وجودة الخدمة المقدمة لجمهور الركاب، مما يؤدي إلى زيادة عدد الركاب والعوائد المالية لشركة إدارة وتشغيل مترو الأنفاق.
مشروع الخط الرابع
وأشار إلى أهمية مشروع الخط الرابع للمترو، حيث تمتد مرحلته الأولى بطول 19 كم وتضم 17 محطة (16 نفقية و1 سطحية)، تبدأ من غرب الطريق الدائري عند حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، وشوارع الهرم حتى محطة الجيزة، حيث سيتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد ليتبادل الخدمة مع الخط الأول بمحطة الملك الصالح، وتنتهي المرحلة الأولى بمحطة الفسطاط.
تجري حاليًا الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى بالمحطات وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو (نفق لكل اتجاه) باستخدام 4 ماكينات حفر نفقي (ماكينتين لكل اتجاه)، وفقًا للوزير.
وأضاف أنه يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية، والتي تمتد بطول 31.8 كم وتضم 21 محطة (6 علوية و15 نفقية) في مسار نفقي، حيث تتقاطع مع الخط السادس للمترو “الجارى دراسته” بمحطة السيدة عائشة، ثم تمتد بشارع صلاح سالم وطريق النصر حتى جامعة الأزهر، مرورًا بمدينة نصر، لتتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، ثم تستمر في الاتجاه الجنوب الشرقي حتى تتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة.
ثم يمتد شرقا بمحور السادات بعد أكاديمية الشرطة في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، مرورًا بإسكان الشباب والياسمين والبنفسج، ثم يتجه شمالًا حتى موقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة – السويس، وذلك في نهاية المرحلة الثانية.
دراسة المرحلة الثالثة
كما يتم دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط في المسافة من محطة حدائق الأشجار وحتى ميدان الحصري، بطول 16.3 كم، لتلبية احتياجات الكثافة السكانية على طول المسار ولتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري.
كذلك يتم دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط في المسافة من المحطة النهائية للمرحلة الثانية وحتى محطة مطار العاصمة بمشروع القطار الكهربائي الخفيف، ليربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية)، بطول 38.7 كم.
ممكن يعجبك: إيران ودول الترويكا الأوروبية: أبرز أحداث اجتماع جنيف وما نتج عنه
أكد الوزير على أهمية مشروعات مترو الأنفاق في تحقيق الربط بين مختلف المناطق، وتيسير حركة المواطنين، مما يخدم أهداف التنمية.
وأشار إلى أنه من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتمال تنفيذه.