استعرض كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، خلال اجتماع موسع مع جونيشيرو ناكاتسوكا، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة “ميتسوبيشى ماشينيري اليابانية”، سبل التعاون في تنفيذ الخط الرابع للمترو، حيث أكد الوزير، وفق بيان الوزارة اليوم، أن الشركة اليابانية تتولى تنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية والورشة، بالإضافة إلى تنفيذ وحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، وذلك بواقع 23 قطارًا، وخدمة الصيانة الخاصة بهذه القطارات لمدة عامين وفقًا للعقد المبرم في 18/11/2021، ومن المخطط وصول أول قطار إلى مصر في مايو 2026، لتتوالى بعدها باقي القطارات وفقًا للجدول الزمني المحدد.
مقال مقترح: كيف تنشئ وتدير محفظة استثمارية ناجحة في البورصة بخطوات بسيطة
كما أشار الوزير إلى أهمية التعاون المستقبلي مع شركة ميتسوبيشي العالمية في توطين صناعة الوحدات المتحركة في مصر، سواء من خلال إنشاء مصنع محلي أو عبر الشراكة مع شركة نيرك أو مصنع سيماف، وجاء هذا الاجتماع بحضور المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، بالإضافة إلى قيادات وزارة النقل والهيئة.
وأكد كامل الوزير على أهمية التعاون المشترك في تحديث عدد من قطارات الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق بالتعاون مع ميتسوبيشى، والتي تشمل إعادة تأهيل 35 قطارًا للخط الثاني و23 قطارًا للخط الأول، مشددًا على ضرورة تأهيل هذه القطارات لدعم أسطول الوحدات المتحركة في الخطين الأول والثاني، مما يسهم في تحسين مواعيد التشغيل وزيادة عدد الركاب، وبالتالي زيادة العوائد المالية لشركة إدارة وتشغيل مترو الأنفاق.
مشروع الخط الرابع
وفيما يتعلق بمشروع الخط الرابع للمترو، أشار الوزير إلى أن المرحلة الأولى تمتد بطول 19 كم، وتتضمن 17 محطة، منها 16 نفقية و1 سطحية، حيث يبدأ الخط من غرب الطريق الدائري عند حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، وشارع الهرم حتى محطة الجيزة، ليتم تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد بعد ذلك ليتبادل الخدمة مع الخط الأول عند محطة الملك الصالح، وينتهي بمحطة الفسطاط.
اقرأ كمان: أرباح جنى وأثر الأحداث الجيوسياسية على خسائر بورصة مصر
حاليًا، يتم تنفيذ الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى بالمحطات وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو، حيث يتم استخدام 4 ماكينات حفر نفقي، ماكينتين لكل اتجاه، وفقًا لما ذكره الوزير، كما أضاف أنه يتم دراسة تنفيذ المرحلة الثانية التي تمتد بطول 31.8 كم وتضم 21 محطة، منها 6 علوية و15 نفقية، حيث تتقاطع مع الخط السادس للمترو الجاري دراسته عند محطة السيدة عائشة، وتمتد بشارع صلاح سالم، ثم طريق النصر حتى جامعة الأزهر، مرورًا بمدينة نصر، لتتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران، وتستمر في الاتجاه الجنوب الشرقي حتى تتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة.
ثم يمتد الخط شرقًا بمحور السادات بعد أكاديمية الشرطة في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، مرورًا بإسكان الشباب والياسمين والبنفسج، ثم يتجه شمالًا حتى موقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة – السويس، والتي تمثل نهاية المرحلة الثانية.
دراسة المرحلة الثالثة
بالإضافة إلى ذلك، يتم دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط، والتي تمتد من محطة حدائق الأشجار وحتى ميدان الحصري، بطول 16.3 كم، لتلبية احتياجات الكثافة السكانية على طول مسارها، وتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل عند محطة الحصري، كما تشمل الدراسة أيضًا تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط، والتي تمتد من المحطة النهائية للمرحلة الثانية وحتى محطة مطار العاصمة بمشروع القطار الكهربائي الخفيف، لربط الخط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT، والذي يمتد من عدلي منصور إلى العاشر من رمضان والعاصمة الإدارية، بطول 38.7 كم.
وأكد الوزير على أهمية مشروعات مترو الأنفاق في تحقيق الربط بين مختلف المناطق وتيسير حركة المواطنين، وهو ما يخدم أهداف التنمية، مشيرًا إلى أنه من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتمال تنفيذه.