استعرض كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، خلال اجتماع موسع مع جونيشيرو ناكاتسوكا، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة “ميتسوبيشى ماشينيري اليابانية”، سبل التعاون في تنفيذ الخط الرابع للمترو.
مقال له علاقة: رئيس جامعة سوهاج ينجح في إجراء جراحة معقدة استغرقت 5 ساعات.. إليك التفاصيل بالصور
وأوضح الوزير، وفق بيان الوزارة اليوم، أن الشركة اليابانية ستقوم بتنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية والورشة، بالإضافة إلى تنفيذ أعمال الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو، حيث تشمل 23 قطارًا، مع تقديم خدمة الصيانة الخاصة بالقطارات لمدة عامين، وفقًا للعقد الموقع في 18/11/2021، ومن المخطط وصول أول قطار إلى مصر في مايو 2026، ليتوالى وصول باقي القطارات تباعًا وفق الجدول الزمني المحدد.
وأكد الوزير على أهمية التعاون المستقبلي مع شركة ميتسوبيشي العالمية في توطين صناعة هذه الوحدات المتحركة في مصر، سواء من خلال إقامة مصنع محلي أو من خلال الشراكة مع شركة نيرك أو مصنع سيماف.
جاء الاجتماع بحضور المهندس وجدي رضوان، نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، بالإضافة إلى قيادات وزارة النقل والهيئة.
وأشار كامل الوزير إلى الأهمية الكبيرة للتعاون المشترك في توريد وتحديث عدد من قطارات الخطين الأول والثاني لمترو الأنفاق بالتعاون مع ميتسوبيشي، والتي تشمل إعادة تأهيل 35 قطارًا للخط الثاني و23 قطارًا للخط الأول.
شوف كمان: ترامب يؤكد ضرورة توصل إيران وإسرائيل إلى اتفاق لحل النزاعات بينهما
أكد الوزير على أهمية تأهيل هذه القطارات لدعم أسطول الوحدات المتحركة بالخطين الأول والثاني، مما يسهم في زيادة اتاحة القطارات، وبالتالي تحسين مواعيد التشغيل، وتحسين الخدمة المقدمة لجمهور الركاب، مما يؤدي إلى زيادة عدد الركاب والعوائد المالية لشركة إدارة وتشغيل مترو الأنفاق.
مشروع الخط الرابع
أشار الوزير إلى أهمية مشروع الخط الرابع للمترو، الذي تمتد مرحلته الأولى بطول 19 كم، وتتضمن 17 محطة (16 نفقية و1 سطحية)، حيث يمتد من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، وشارع الهرم، حتى محطة الجيزة، ليتم تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد ليبادل الخدمة مع الخط الأول عند محطة الملك الصالح، وتنتهي المرحلة الأولى عند محطة الفسطاط.
تجري حاليًا الأعمال الإنشائية للمرحلة الأولى بالمحطات وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو (نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه)، وفقًا للوزير.
وأضاف أنه يتم حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية، التي تمتد بطول 31.8 كم، وتتضمن 21 محطة (6 علوية و15 نفقية) في مسار نفقي، ثم تتقاطع مع الخط السادس للمترو “الجاري دراسته” عند محطة السيدة عائشة، ثم تمتد بشارع صلاح سالم، وطريق النصر حتى جامعة الأزهر، مرورًا بمدينة نصر، لتتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران، ثم يستمر في الاتجاه الجنوب الشرقي حتى يتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة.
يمتد الخط شرقًا بمحور السادات بعد أكاديمية الشرطة في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، مرورًا بإسكان الشباب والياسمين والبنفسج، ثم يتجه شمالًا، لينتهي بموقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة – السويس، وذلك بنهاية المرحلة الثانية.
دراسة المرحلة الثالثة
كما يتم دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط، التي تمتد من محطة حدائق الأشجار وحتى ميدان الحصري بطول 16.3 كم، وذلك لخدمة الكثافة السكانية على طول مسارها، ولتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل عند محطة الحصري.
أيضًا يتم دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط، التي تمتد من المحطة النهائية للمرحلة الثانية وحتى محطة مطار العاصمة بمشروع القطار الكهربائي الخفيف، للربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) بطول 38.7 كم.
أكد الوزير على أهمية مشروعات مترو الأنفاق في تحقيق الربط بين مختلف المناطق، وتيسير حركة المواطنين، وهو ما يخدم أهداف التنمية.
من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتمال تنفيذه.