شهدت منظومة السكك الحديدية في مصر تحولات جذرية منذ عام 2014، حيث تم تنفيذ أعمال تطوير شاملة تهدف إلى تحسين كفاءة هذا المرفق الحيوي الذي يربط مختلف المحافظات، وتعتمد خطة التطوير على خمسة محاور رئيسية تشمل:
شوف كمان: الخارجية الأمريكية تنفي تصريحات سفيرها في تل أبيب وتؤكد أنه يمثل نفسه فقط
1- تطوير الوحدات المتحركة، 2- تطوير البنية الأساسية، 3- تطوير نظم الإشارات، 4- تطوير الورش الإنتاجية، 5- تنمية العنصر البشري، وتستهدف هذه الخطة زيادة طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة، إضافة إلى رفع معدلات الأمان والسلامة وتقليل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات.
مضاعفة طاقة نقل الركاب
في عام 2014، بلغ معدل نقل الركاب عبر خطوط السكة الحديد نحو 700 ألف راكب يوميًا، وتستهدف الخطة رفع هذا الرقم إلى 1.2 مليون راكب يوميًا بحلول عام 2024، و2 مليون راكب يوميًا بحلول عام 2030، كما تهدف الخطة إلى زيادة طاقة نقل البضائع من حوالي 4.5 مليون طن سنويًا عام 2014 إلى 6 ملايين طن سنويًا عام 2024، و13 مليون طن سنويًا عام 2030.
ما الذي تحقق من خطة تطوير السكة الحديد؟
1- المحور الأول: الوحدات المتحركة
تم توريد 210 جرارات جديدة من طراز GE، بالإضافة إلى إعادة تأهيل 100 جرار من إجمالي 220 جرارًا مخطط إعادة تأهيلها، كما تم توريد 6 قطارات تالجو فاخرة من شركة تالجو الإسبانية، ودخلت جميعها الخدمة، وتم توريد 1047 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة من شركة جانزمافاج المجرية، والانتهاء من إعادة تأهيل 1404 عربات تحيا مصر، وتم توريد 609 عربات من إجمالي 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف، والانتهاء من إعادة تأهيل 5000 عربة بضائع، وجارٍ توريد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة من شركة تالجو الإسبانية، بالإضافة إلى إعادة تأهيل ورفع كفاءة أسطول قطارات النوم الحالي بإجمالي 120 عربة.
2- المحور الثاني: تطوير البنية الأساسية
تم الانتهاء من تطوير 312 محطة من إجمالي 708 محطات، كما تم إنشاء محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل، والتي تعادل مساحتها 4 أضعاف محطة رمسيس الحالية، وتم التخطيط لإنشاء خطوط جديدة ضمن الممرات اللوجيستية لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية مع خطوط السكك الحديدية الحالية، حيث تم إنشاء خط سكة حديد (كفر داود/ السادات) بطول 38 كم، وهو أول خط سكة حديد جديد يُنشأ منذ 30 سنة، بالإضافة إلى تطوير خط سكة حديد (الفردان/ بئر العبد) بطول 100 كم وتطوير 6 محطات على الخط، وجارٍ إنشاء خط (الروبيكي/ العاشر من رمضان/ بلبيس) بطول 63.5 كم، مما يعكس الجهود المبذولة في تطوير البنية الأساسية للسكك الحديدية.
3- المحور الثالث: تطوير نظم الإشارات والتحكم
يهدف التطوير إلى تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني لزيادة معدلات السلامة والأمان وزيادة عدد القطارات والرحلات، حيث تم وجارٍ تطوير نظم الإشارات على خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال 2000 كم، مما يساهم في تحسين جودة الخدمة المقدمة للمسافرين.
مقال مقترح: رفض شباب النواب لإنشاء الجهاز الوطني للرياضة في تعديلات قانون الرياضة
4- المحور الرابع: تطوير الورش الإنتاجية
تم التخطيط لتطوير 33 ورشة رئيسية لزيادة الإنتاجية ورفع مستويات الجودة، حيث يتم التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة مثل جنرال إليكتريك وتالجو، وتم إنشاء 10 ورش جديدة من إجمالي 11 ورشة مخطط إنشائها، مما يسهم في تعزيز القدرة الإنتاجية للسكك الحديدية.
5- المحور الخامس: تنمية العنصر البشري
تم وضع خطة شاملة لرفع كفاءة العنصر البشري، حيث تم تعيين 550 مهندسًا و3350 فنيًا بعد انتهاء تدريبهم، كما تم تحويل المدرسة الثانوية الصناعية بوردان إلى المعهد العالي لتكنولوجيا النقل، مما يسهم في إعداد جيل جديد من المتخصصين في هذا المجال الحيوي، وتأتي هذه الجهود ضمن رؤية شاملة تهدف إلى تحقيق نقلة نوعية في خدمات السكك الحديدية في مصر.